Рынок логистических услуг устроен так, что за половиной коммерческих предложений стоит не перевозчик, а посредник. Поэтому компании, которые владеют собственными складами и транспортной сетью, рассматривают отдельно. Один из таких игроков на украинском рынке – логистическая компания Рабен. Разберём по пунктам, как она устроена, что реально входит в её сервисы и в каких задачах она сильна.
Сколько лет компании и откуда она
Группа Рабен – европейский логистический оператор с более чем 90-летней историей, выросший из семейного транспортного бизнеса в Нидерландах. Сегодня это 170 филиалов в 17 странах Европы, свыше 2 000 000 м² складских площадей и около 12 200 сотрудников.
Стратегически компания все эти годы строила собственную сеть сборных перевозок, а не покупала мощности на рынке. Разница проявляется в дефицитный сезон: оператор с собственной сетью перераспределяет ресурс между направлениями, посредник в такой ситуации зависит от чужого расписания.
Что представляет собой Рабен в Украине
На украинском рынке компания работает с 2003 года. Сейчас это порядка 500 сотрудников и 24 региональных подразделения, главный распределительный центр расположен под Броварами. Сеть построена на кросс-док отделениях: груз проходит через распределительные центры с сортировкой по направлениям, а не едет напрямую от адреса к адресу.
Для клиента это выражается в двух вещах. Первая – доставка по Украине в пределах 24-48 часов на основных направлениях. Вторая – возможность отправлять от одной паллеты по расписанию, не дожидаясь, пока наберётся полная машина. Региональные хабы работают в Киеве, Львове, Днепре, Одессе и Харькове.
Какие услуги входят в портфель
| Направление | Что это на практике |
|---|---|
| Автомобильные перевозки | Внутренние по Украине и международные, сборные (LTL) и полнокомплектные (FTL) |
| Контрактная логистика | Ответственное хранение, обработка груза, комплектация, упаковка и маркировка |
| Фреш-логистика | Перевозка и хранение с соблюдением температурного режима |
| Таможенный терминал | Декларирование, склады временного хранения, таможенные лицензионные склады |
| Копакинг и VAS | Переупаковка, стикеровка, промонаборы, рекламные дисплеи |
| 4PL | Управление цепочкой поставок клиента как отдельный проект |
Ценность здесь не в длине списка, а в том, что направления не разнесены по разным подрядчикам. Когда хранение, доставка и таможенное оформление в одних руках, исчезает типовая ситуация “склад отгрузил вовремя, перевозчик не попал в тайм-слот, брокер не подал декларацию, виноватых нет”.
Как устроен склад
Крупнейший комплекс компании в Украине находится в Киевском регионе: 60 000 м² площадей класса “А”, 162 рампы, круглосуточная охрана, механизированные процессы и современные системы противопожарной защиты. Хранение ведётся в трёх температурных диапазонах – от +2 до +6 °C, от +14 до +18 °C и от +5 до +30 °C, плюс выделена отдельная зона под копакинг и дополнительные операции.
Число рамп в этом описании не менее показательно, чем площадь: именно оно определяет, сколько машин обрабатывается одновременно в пиковый день и будет ли ваш транспорт стоять в очереди. Складские операции поддерживает промышленная WMS RedPrairie, а процессы сертифицированы по ISO 9001:2015, ISO 22000:2005, ISO 14001:2015 и OHSAS 18001:2007 – последние важны для пищевых категорий и для тендеров международных брендов.
Европейское плечо
Для экспортёров и импортёров решающее значение имеет не сам факт международных перевозок, а плотность сети в стране назначения. Показателен пример Польши: Рабен работает на польском рынке 30 лет, располагает 53 отделениями и штатом около 3 800 человек, а сборные грузы из Украины уходят ежедневно через хабы во Львове и Киеве на консолидационный склад в Хлебне под Варшавой.
Транзитный срок на этом направлении – 24-48 часов, к которым добавляется подвоз до хаба, таможенное оформление и дистрибуция внутри Польши. Аналогичные схемы работают на Германию, Чехию, страны Балтии и другие европейские направления, а весь маршрут отслеживается под одним номером груза.
IT и прозрачность процессов
Клиентский портал myRaben даёт доступ к статусу отправлений, документам и истории заказов, а для компаний с собственной ERP доступен обмен данными через EDI. Это снимает ручную переписку по каждой поставке и, что важнее, убирает ситуацию, когда о проблеме узнают из жалобы покупателя.
Кому подходит такой оператор
Модель крупной сети раскрывается там, где есть регулярность и жёсткие требования к срокам: дистрибуция в торговые сети, поставки в ТРЦ, регулярный экспорт в ЕС, хранение товара с температурным режимом, сезонные пики с резким ростом объёма. Опыт работы с крупными сетями обычно и становится решающим аргументом – требования к паллетированию, маркировке и тайм-слотам там жёсткие, а отказ в приёмке стоит денег.
А вот разовая отправка одной паллеты раз в квартал или нестандартный негабарит – скорее задача для нишевого перевозчика. Сетевые операторы выигрывают на потоке и повторяемости процесса.
Как проверить перед тем, как отдавать всё
Самый трезвый способ – пилот на два-три месяца по одному направлению или одной товарной группе. Смотреть стоит на три вещи: держатся ли сроки в пиковую неделю, как обрабатываются нестандартные запросы и сходятся ли остатки в системе с фактическим пересчётом. Если после пилота коммерческий отдел перестал ежедневно разбираться с машинами и приёмками, подрядчик выбран верно.
